■ 진행 : 나경철 앵커
■ 화상전화 : 주원 현대경제연구원 경제연구실장
* 아래 텍스트는 실제 방송 내용과 차이가 있을 수 있으니 보다 정확한 내용은 방송으로 확인하시기 바랍니다. 인용 시 [YTN 뉴스NOW] 명시해주시기 바랍니다.
이번 미일 합의는 한미 협상을 이틀 앞두고 나왔습니다. 모레 미국과의 2+2 협상을 앞두고 우리 경제 사령탑들이 잇따라 방미길에 오르는 상황이죠. 그런 만큼 우리가 참고할 부분이 많을 텐데요. 전문가와 함께 주목할만한 내용 간단히 짚어보겠습니다. 주원 현대경제연구원 경제연구실장 연결해 자세히 알아보겠습니다. 실장님 안녕하십니까? 먼저 상호관세율이 낮아진 것, 일본으로서는 좀 소기의 성과를 거뒀다, 이렇게 볼 수도 있을까요?
[주원]
기존 관세협상을 체결한 국가가 한 서너 국가 정도 되는데 영국 정도를 빼놓고는 가장 낮은 관세율이거든요. 그리고 이미 25%를 제시했었는데 그게 15%로 10%포인트가 낮아졌다는 것은 상당히 고무적인 성과라고 평가를 할 수 있겠습니다.
일본의 대미 투자 규모가 함께 나왔는데 5500억 달러, 우리 돈 약 759조 원입니다. 일본이 관세율을 낮춘 대신에 통 크게 내줬다, 이렇게 볼 수 있는 규모인가요?
[주원]
투자라는 게 사실 그 돈을 그냥 미국한테 일반적으로 주는 것은 아니고 그 정도 규모에 투자를 했을 때 일본도 가져가는 몫이 있거든요. 그런데 투자가 우리 돈으로 한 759조 원 정도, 미국 달러화로 한 5500억 달러인데 이게 구체적인 내용은 봐야 되겠습니다마는 지금 상당 부분이 알래스카 LNG 인프라 구축하는 쪽으로 들어갈 것 같아요.
그렇다면 이건 일본의 입장에서는 물론 우리가 수익률을 계산해 봐야 되겠지만 그렇게 손해는 아닌 것 같거든요. 그래서 이 부분이 트럼프의 마음을 많이 움직였고 그게 관세를 많이 낮추는 그런 주된 요인이지 않을까 생각합니다.
손해는 아닌 것 같다. 품목별로 자세한 내용은 기다려봐야 되겠지만 미국이 특히 예민했던 자동차 관세. 자동차 관세가 기존 세율을 합쳐서 15%로 하향 조정됐다는 일본 언론 보도도 있었거든요. 이 부분은 어떻게 보십니까?
[주원]
일본 언론사 중에서는 제가 알기로 아사히신문이 가장 먼저 보도했고 또 최근 확인해 보니까 주요 NHK도 똑같이 보도하고 있더라고요. 자동차 관세에 대해서는 25% 정도를 매겼는데 그 절반... (중략)
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